讓我們看看今年在大台北地區，屆完工或預期動工的各項交通建設，將帶給台北居民多大的影響。以目前主要的交通建設種類可分為幾項 : 最令大眾期待的大台北捷運網路、加強區域間聯繫的快速道路系統、以及聯絡其他縣市的高速公路與縱貫南北的高速鐵路等。我們一一地分析各個交通建設對整體房市的影響。

    以大台北捷運路網來說，在去年通車的捷運藍線(市府站至龍山寺站間通車)，將捷運通勤人口急速拉到每日63萬人次，由於捷運藍線是第一條東西向的捷運網路，經過了台北市主要的五個行政區以及台北縣人口最多的地區；預計在今年向東將通車到昆陽站(89年7月)、向西則通車到板橋站(89年底)，屆時將會發揮捷運藍線的整體效益達80%以上。捷運藍線的橫向延伸將擴大北市東區商圈範圍深入到南港區，再加上台鐵路的地下化、南港經貿園區及南隆開發案的大型工商開發計劃，預期將使得南港成為台北市未來幾年的主要開發區域；而捷運路網進入台北縣的府會--板橋市後，在結合板橋新站的整體開發計劃，除了消除縣市發展差距外，更使得北市西向發展受淡水河阻隔的劣勢得以突破，都會開發腹地的順利伸展，將使都會住宅郊區化的趨勢得以落實。

   而另外一個有效解決大台北交通問題的就是快速道路系統。其中預計在89年完工通車的道路系統中，以屬於堤頂系統的基河快速道路的影響最大，其擔負了聯絡麥帥二橋與南港經貿園區的重責大任，也提供了一條士林南港區聯絡高速公路的便利捷徑；以目前南港經貿園區積極開發之此時，基河快速道路的通車效益，似已預告了未來南港經貿園區的發展遠景；而對於沿線區域的房屋市場來說，則以南港房市的所受的效益最大，原因在於南港地區以往的發展多偏向工業區的利用，住宅及商業發展一向不受青睞，如今在經貿園區的帶動及交通條件的下改善下，投資業者的焦點以迅速轉移至此，以目前各大型企業積極介入開發的態勢來看，南港區的住屋及商務市場的行銷熱況不難窺見。

   而在大台北地區的南邊，另一條交通主動脈正悄悄地積極趕工著。連接八里到新店的東西向快速道路(特一號道路)，除了已於今年1月底通車的大漢橋至中和交流道段外，9月更預計將通車到秀朗橋段，將整個快速道路工程拉到新店市的對岸；現階段橫跨在中和中正路及板橋民生路上的高架道路，已改變了台北縣南區的交通型態，每天川流不息的車流，代表了縣市間的聯繫更為便利，也縮小了各區域間長期的發展差距；而對於台北縣的房屋市場影響而言，便捷快速的道路建設，有效的拉近區域房價的差距，以目前板橋市與八里鄉房價差距逾倍的情況而言，未來東西向快速道路全線通車後，對於沿線各區必有不小的房市促銷空間。

   談到高速公路部分，目前在北二高的工程進度，僅剩下基隆延伸線路段，其中的北上路段已於今年1月底通車，而南下路段也於3月18日正式通車，至此北部第二條高速公路已全線通車；以今年通車的基隆延伸線工程來看，將有效改善基隆台北間長期以來的交通擁塞情況，除了縣市間的聯繫更方便省時外，對於基隆長期低迷的房市，將有一定程度的提昇效應，尤其是餘屋聚集的安樂、中山兩區，在北二高通車後，預期區內的餘屋市場將呈現價穩量縮的去化情形。

   至於另一條頗受矚目的北宜高速公路，其中第一階段的南港至石碇路段，已於89年1月底通車，第二階段石碇到彰山段，也預計將在89年底通車；以目前通車路段的影響來看，除了可紓解假日遊憩的龐大車潮外，對於沿線深坑、石碇鄉的房市發展，勢必將有不小的提振效益，尤其在目前大台北房屋市場興起郊區化、休閒住宅的趨勢下，具備休憩發展條件的深坑與石碇兩鄉。未來的房市發展頗令人期待。

   最後談到國內的高速鐵路建設，在經過籌備、競標階段波折不斷後，將於今年正式動工，全長345公里的高速鐵路，北起台北南到高雄，沿線共設置十個車站，未來通車後台北到高雄只需90分鐘車程，台灣一日生活圈將指日可待；而台北都會區的影響力，已勢必擴及全省各地；就房屋市場來看，由於南北時空距離的拉近，使得台北都會注入了新動力，商業不動產及市區住屋市場將更為熱絡。

   在所有影響區域房市的指標中，交通建設一向具有不小的魅力，除了通勤路網對於市民生活的重要性外，藉由完整性、系統化的交通建設，更可以明確定位出各區域的發展方向，並且加速區域內各項攸關民生的開發案；對於購屋人在選擇房屋區位時，也可以根據各項交通建設的興建時程、影響範圍，來評估購屋區位的發展潛力，作為購屋時的重要參考指標。

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